投資存股筆記- KY慧洋(2637) 台灣散裝航運租賃龍頭股,長約船為主相對穩定,且為全世界最大環保船隊

目錄:
慧洋海運之基本介紹/心得/公司回應
全球散裝航運市況/BDI指數
慧洋海運之技術分析/股利政策/負債比
慧洋海運之年度簡報資料/法人說明會/業績發表會
慧洋海運之新聞(2017)
慧洋海運之新聞(2016)
慧洋海運之新聞(2015以前)

2017/12/5: 全球散裝市況

由慧洋整理, 可以看出每年的差異!

2017/7/11: 全球散裝市況

  • 新船:目前巴拿馬型船全球總訂單是135艘,約1,120萬載重噸; 2017年交付的巴拿馬型貨船約560萬噸,2018年約 350萬噸,2019年約210 萬噸,的確是逐年大幅遞減。新造船市場生效的訂單數量並不多,受到放緩的租金市場影響,大部分訂單止步於意向書的階段,目前韓國船廠的未來訂單平均持有量僅為歷史最低值的1.5 年,同比中國船廠則有2.4年,日本船廠2.6 年,而歐洲船廠依託郵輪訂單維持在4.2 年。
  • 拆船:今年以來拆船速度也大大減緩,與去年同期相比,全球所有散貨船拆船速度減少42%, 巴拿馬型貨船則只減少67%,只拆了120 載重噸。近來唯一的好消息是鋼材價格有稍微改善,若是協調的結果正面,則有助於拆船產業的運作。土耳其拆船商是目前較為正向發展的拆船國,歐洲最近有意拆船的船東,應該都比較傾向於到土耳其拆。(from: maxmart)

1985-2017 歷年BDI指數:

2004-2016 全球散裝貨運船的貨運量/船隻/拆解量

(參考)下圖顯示了散裝貨船的拆除動態。
fleet:船隻數
delivery:新船交付數
demolition:拆解船隻數
growth%: 成長率

2006年至2016年期間 乾散貨運船隻平均拆除的年齡

(參考opensea blog)

2016-2017年間各船型的年齡分布:

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